{"id":6,"date":"2015-01-27T05:40:31","date_gmt":"2015-01-27T05:40:31","guid":{"rendered":"http:\/\/luftsportverein-fuessen.de\/?page_id=4"},"modified":"2018-05-27T01:38:35","modified_gmt":"2018-05-26T23:38:35","slug":"geschichte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/luftsportverein-fuessen.de\/?page_id=6","title":{"rendered":"Geschichte"},"content":{"rendered":"

Gegr\u00fcndet wurde der Luftsportverein F\u00fcssen 1950. Damals lag der Flugplatz im F\u00fcssener Westen am Kobelhang. Die Fliegerei von damals war ganz anders als heutzutage. Das f\u00e4ngt bei den Flugzeugen an. Die wurden nicht gekauft, denn Geld war knapp und ein neu gegr\u00fcndeter Verein hatte damals einfach nicht die M\u00f6glichkeit, ein Flugzeug einfach zu kaufen, weil es an allen Ecken und Enden fehlte. Stattdessen bauten die Mitglieder unter F\u00fchrung erfahrener Kameraden die ersten Flugzeuge selber. Belohnt wurde diese Ausdauer mit meist nur kurzen Fl\u00fcgen von wenigen Minuten. Es gab keine Halle, also mussten die Flugzeuge vor jedem Flugbetrieb auf- und am Ende des Tages wieder abgebaut werden. Doch die Motivation war hoch, und mit viel Flei\u00df und Arbeit gelang es, Flugbetrieb und die Ausbildung neuer Mitglieder zu organisieren. Eines der selbstgebauten Flugzeuge von damals, ein Grunau Baby III von 1951, konnte vor einige Jahren sogar zur\u00fcckgekauft werden und steht nach langwieriger Restaurierung heute wieder flugbereit am Flugplatz. So konnte ein St\u00fcck F\u00fcssener Stadtgeschichte erhalten werden – unseres Wissens das einzige noch existierende Flugzeug, das in F\u00fcssen gebaut worden ist.<\/p>\n

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Mitte der 1970er Jahren musste der Segelflugplatz umziehen, weil die Fl\u00e4che f\u00fcr die Erweiterung der Kaserne ben\u00f6tigt wurde. Heimisch wurden die F\u00fcssener Flieger am heutigen Segelflugplatz im Norden der Stadt. Seit 1976 fliegen die F\u00fcssener und ihr Partnerverein, der Flugsportverein Marktoberdorf auf dem Gel\u00e4nde, in dem wiederum viel Arbeit und Herzblut beider Vereine stecken.<\/p>\n

Anfang der 80er Jahre wurde der erste Motorsegler angeschafft, der von beiden Vereinen gemeinsam betrieben wurde. Mit diesem 45PS starken Boliden war es nun m\u00f6glich, auch unter der Woche unabh\u00e4ngig zu starten und G\u00e4sten die Sch\u00f6nheit der Allg\u00e4uer Landschaft und der angrenzenden Alpenregion zu zeigen. 1995 wurde der betagte Motorsegler durch einen modernen Nachfolger\u00a0 ersetzt, der heute noch genutzt wird.<\/p>\n

Mit der Zeit \u00e4nderte sich auch die Fliegerei. Die Holzflugzeuge des Vereins wurden fast v\u00f6llig abgel\u00f6st von hochmodernen Kunststoffmaschinen, die eine wesentlich bessere Leistung bieten. Die Piloten blieben l\u00e4nger in der Luft und wagten sich an immer gr\u00f6\u00dfere Strecken. Bald geh\u00f6rten Engadin und Pinzgau zu den bevorzugten Zielen. Heute sind Fl\u00fcge von zehn Stunden und 800 Kilometern keine Seltenheit. Angesichts der heutigen M\u00f6glichkeiten hinsichtlich Flugzeugpark, Halle, Winde, eigener Schleppmaschine und sonstiger moderner Annehmlichkeiten kann man sich kaum noch vorstellen, unter welch schwierigen Bedingungen die Gr\u00fcnder des Vereins mit dem Aufbau begonnen haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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