Die Wettervorhersage machte die R\u00fcckkehr nach F\u00fcssen zu einem Balanceakt: Einerseits sollten wir nicht zu fr\u00fch starten, denn die n\u00e4chtlichen Schauer in den Mittelgebirgen k\u00f6nnen dort f\u00fcr ausgedehnte Nebelfelder am Morgen sorgen. Andererseits sollten wir nicht zu sp\u00e4t starten, denn ab dem Mittag sind kr\u00e4ftige Gewitter vorhergesagt, insbesondere am Alpenrand. Rund vier Stunden Flugzeit sind es von Braunschweig nach F\u00fcssen.<\/p>\n
Wir beschlossen, uns lieber mit Nebelfeldern als Gewittern anzulegen, und starteten daher fr\u00fch. Den Harz \u00fcberflogen wir bei besseren Bedingungen als beim Hinflug und im\u00a0 Th\u00fcringer Wald hingen nur einzelne Wolkenfetzen in den B\u00e4umen. Damit waren die beiden h\u00f6chsten Hindernisse auf dem Weg nach Hause schon \u00fcberwunden – das lief besser als gedacht. Aber nicht lange.<\/p>\n
Vor N\u00fcrnberg sank dann die Wolkenuntergrenze immer tiefer. Im Tiefflug mogelten wir uns durch den Steigerwald. Das war wettertechnisch die schwierigste Stelle der gesamten Nordkap-Tour. W\u00e4ren die Wolken noch tiefer gesunken, h\u00e4tten wir umkehren m\u00fcssen und auf einem Flugplatz in der N\u00e4he auf Wetterbesserung hoffen m\u00fcssen. So aber reichte es gerade noch zum Durchkommen und nach 20 Kilometern stiegen die Wolken wieder an.<\/p>\n
Der restliche Flug war dann ein Kinderspiel. Zumal sich die vorhergesagten Gewitter nicht blicken lie\u00dfen. Nach neun Tagen, 6500 Kilometern und 50 Flugstunden sp\u00fcrt der Motorsegler wieder Allg\u00e4uer Gras unter den R\u00e4dern.<\/p>\n\n\t\t